网约车，网络预约出租汽车经营服务的简称。随着这一新兴行业的出现，一时之间网约车成了大家讨论的焦点，也是相关学者，研究人员撰写论文的热门方向。目前，关于网约车的文献也积累了一些。下面学术顾问给大家分享几篇，供大家参考。
网约车论文文献一：个体自由与集体禁锢:网约车平台的劳资关系研究
摘要：网约车是一种典型的平台生产方式。在开展深度访谈的基础上,采用扎根方法进行纵向理论生成,提炼出一个网约车平台劳资关系的分析框架。网约车司机行为具有非固定雇佣和工作连续性自主决策的特征,劳动对资本的形式从属在表面上有所弱化,劳动自由度有所提高。但同时,网约车司机行为也呈现出自我工作加压、习惯性被监督等特征,劳动对资本的实际从属有所加强,劳动者作为一个群体被禁锢在网约车平台。劳动对资本的形式从属关系和实际从属关系朝着两个不同的方向发展,呈现出结构性的撕裂状态,而网约车司机挣扎在撕裂的劳资关系中。为重塑网约车平台劳资关系,对于使用私家车加入网约车平台的劳动者,行业管理的目标在于使其回归“共享经济”的本质。对于“平台+租车公司+司机”以及平台直接提供用车等模式中的劳资关系,应将其界定为正式的劳动关系而非劳务关系,通过规范化、法治化的行业管理以更好地保护劳动者权益。
关键词：平台生产方式;马克思主义劳动过程理论;形式从属;实际从属;网约车平台;
网约车论文文献二：分享经济下竞争市场双边网约车平台定价策略
摘要：针对用户与司机在单归属环境下网约车平台进行交易过程，运用Salop模型确定用户与司机在双边市场中的分布，构建两个网约车平台的Stackelberg博弈模型，研究网约车平台定价策略，市场竞争强度和平台成本对网约车平台利润、消费者剩余和生产者剩余的影响规律。研究表明：平台成本增加导致占优平台与劣势平台的服务价格均提高，从而引致自身平台双边用户减少，竞争平台的双边用户数量增加，且对劣势平台的影响更大。市场竞争强度小时，劣势平台应效仿占优平台进行中等定价，此时利润取得最大值;当竞争强度适中时，劣势平台应采取低价策略，占据低价敏感用户的细分市场;当市场竞争强度十分激烈时，劣势平台应该提升自身服务质量，针对市场中高水平的用户进行服务，实现最优利润。此外，劣势平台可以通过控制平台运营成本提高利润以及实现消费者剩余与生产者剩余的最大化。
关键词：分享经济;网约车服务;双边市场;定价策略;Stackelberg博弈;
网约车论文文献三：基于网络生态视域的网约车安全治理体系研究
摘要：随着近年来网约车行业的蓬勃发展,网约车安全问题日益凸显。针对我国网约车安全治理过程中所遇到的困难及问题,基于网络生态理论,论述网约车网络生态的整体性、社会性、开放性和协同性特征,构建由主体因子、技术因子、环境因子等构成的网约车安全网络生态系统模型;分析网约车安全的影响因素并对该问题的治理提出对策建议。
关键词：网约车安全;网络生态;治理体系;系统模型;
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