摘要：一个城市的河流对其生态环境和形象的体现都具有重要作用。菏泽市洙水河公园是城区唯一一条贯穿东西的河流，其赵王河至荷兰高速段规划已完成，布局为“一水、三段、多点”的形式，本文对该段的规划进行了详细阐述，旨在为其它城市滨河景观建设提供借鉴。目前赵王河至火车站地段已建成，使居民生活环境得到明显改善。
关键词：洙水河公园,景观,规划,职称论文网,论文范文网
中国传统筑城理论中就有“依山者甚多，亦须有水可通舟揖，而后可建”之说。城“得水而兴，弃水而废”，“仁者乐山，智者乐水”的一系列水的理论说明我国自古对城市中“水”的关注，城市江河是指“流经城区的江流或者河流”，是城市滨水的一种。
“菏泽”原系天然古泽，为“菏山”和“雷泽”简称，古代济水流经时汇聚而成，向东流出成菏水，与济水相接。菏泽古城的坑塘水体塑造了老城优美的景观，为居民提供了重要的滨水开放空间，形成了鲜明的城市景观特色。在新建设的城区，更应重视保留和建设新的水体，扭转目前在新建城区大量填没坑塘、河道的不良趋势，使菏泽城市的水面率和河网密度维持在合理的水平。本文主要介绍了洙水河新建城区段的规划设计成果，以期为城市规划建设领域提供借鉴和资料。
1 洙水河公园概况
近年来，菏泽非常重视“花城水邑”特色的塑造，为强化“水邑”特色，菏泽市总体规划在保留城市现有河流水系的基础上，提出建立“五湖六河”的城市水系，其中洙水河是“六河”体系中东西方向唯一条横穿城市中心的河流，对城市风貌和城市特色的体现起重要作用。目前规划段位于赵王河—荷兰高速段洙水河两侧范围内，主要包括火车站以西的老城区范围及火车站以东的东部城区范围这两大部分。全长约11km，面积约373hm2。规划建设前洙水河淤积严重，且水质较差，多为生活污水;洙水河铁路段受到限制，过水涵洞较小，形成瓶颈;火车站以西两侧用地太窄，使得景观带的生态效益无法体现。
2 规划基本原则
⑴生态性原则。河流和植被是体现生态最主要的两个因素，因此设计保留原有林带及水网，并在此基础上加以提升和改造，形成统一且联贯的绿色生态廊道;
⑵本土化原则。利用原有乡土构筑物及乡土林带，结合岸线改造、生态修复等方式，强化菏泽“平原森林城市”的特色;
⑶经济性原则。利用原有水系、泥塘，尽量减少土方工程量;并通过发挥绿带的景观功能，带动周边地块开发，服务社区居民。
3 规划结构与布局
3.1 规划结构
根据地块特征及风景资源特点，结合现状水系、地形、植被等因子，规划设计成“一水、三段、多点”的结构布局形式，是城市向郊野的一种自然、和谐、生态的景观过渡形式。
3.2 规划布局
⑴一水——洙水河水系
利用改造现有洙水河水系，形成一条穿城而过的“碧水”。她即是城市的生态廊道，同时代表了城市自西向东的发展轴线。
⑵三段：根据地块特征，将洙水河水系自西向东大致分成三段，是由城市到郊区的自然过渡。
老城滨河公园段，从赵王河至京九铁路。该区域以滨河绿化及休闲公园为主，主要服务于市民的休闲生活，以提供户外游憩、健身、文娱的场所为主。
新区滨水公园段，从火车站至福州路。为新、老城区的结合处，是未来东部城区行政、商业、金融、居住的主要区域。该段以公园的形式来服务于新区市民，利用改造原有林地，以功能性绿地为主。
郊野绿地段，从福州路至荷兰高速绕城防护林带，是城市向郊区的延伸段。该段利用原砖瓦场遗留下来的水坑、洼地，形成郊野湿地，是洙水河景观带生态效益最大化的表现区块，同时也是与绕城防护林带的柔性衔接。
⑶多点——多处景观节点散布于整个洙水河景观带中
①社区绿地段
洙赵新景(天香路--华英路)：以服务于洙水河两岸社区居民为主，强调设施的亲水性及两岸步道的可达性、便捷性。主要设计亲水平台、滨水步道和节点绿地。
双翠夹碧(华英路--火车站)：由于河道两侧的绿化带较窄，强调河岸的绿化景观，仅以步道贯穿的布局形式，不做过多的活动设施，体现两岸翠绿夹一带碧水的河道景观。主要设计桃红柳绿的河岸景观、健身步道、驳岸与平台;
②新区滨水公园段
火车站东广场公园：服务于菏泽站前东广场，以大面积的林带形式来美化广场的外围空间，形成自然清新的生态型开放空间。主要设计有亲水平台、林间广场、疏林草地;
新城中央公园：结合车站以东河道改造，局部放开水域空间，与现有成形林带组成未来新城的中央森林公园，为未来城市发展中的绿核，对新区的整体形象有着根本性的提升。主要设计形式有平原森林景观，水边木屋、码头栈道;
③郊野绿地段
平原森林公园：以两侧的农田为依托，结合现有林地改造，形成林相稳定的平原林地结构。林带形式主要有纯林带、混交林带、针叶林带、果林带;
东湖郊野公园：整合现有水塘、洼地，于河边形成一处联贯的大水面，与现有林带形成郊野生态公园。同时，也有利于在旱涝季节时缓和灾害性气候危害，形成自然湖泊、杨树纯林、落叶阔叶混交林和乡野步道;
防护林交互带：是两大绿带间物质流、能量流、生态流的交汇和互换的地方，也是把郊野风光依靠洙水河景观带引入城区内部的起始点。主要通过自然的林地、河道，宽阔的防护林带、生态观测站达到生态效益。
4 专项规划
4.1理水专项规划
洙水河为菏泽市主要的防洪、排涝河流，在此次洙水河景观带的规划中，首先要满足其水利要求，再侧重于景观及生态功能。主要理水措施如下：
①依据水利规划，水系常水位为48.00m，设计除涝水位为48.9m，设计防洪水位为49.2m，水深≥2.7m;
②扩宽洙水河河面至少到25m，扩大、修复火车站以东河流，加强其防洪、排涝功能，提供一定的通航、运输能力;
③截污纳管，改善水质，水质要求达到自然湖泊Ⅴ级水质标准;
④河道水面局部湖泊化，扩大河流容量;
⑤河道下游湿地化，发挥湿地的生态效益，增强水系的自净、自洁能力。
4.2 建筑风貌规划
洙水河景观带内主要建筑有森林休闲度假村、划艇俱乐部、乡村农庄、管理配套用房、亭、廊、花架及园林桥等。所有建筑以生态的材料及造型为主，风格多为坡屋顶形式。建筑、园林桥等风格形式多与森林、湿地两大要素相协调。
4.3 交通规划
游线规划，水路与陆路相结合。水路交通主要集中在火车站以东流域;陆路交通在景观带内借用市政路网，与园区的主园路、次园路、支路、桟道等构成环状完整的交通体系。路面材料以透水沥青和石板铺装为主;规划设计中将规划中的台湾路、香港路作架空处理，以弱化市政路网对郊野湿地段的景观影响。
4.4 植物规划
现有植物多为垂柳、杨树、泡桐、槐树等，规划设计中将以植物多样性为原则进行植物的景观改造。侧重于将火车站以东的杨树片林，由杨树的经济纯林改造成层次分明的风景混交林。另一方面，在部分地段设置专类植物园及湿地植物博物馆。
5 结语
目前，各大城市都在做滨河景观的改造，对城市风貌确实起到了积极作用，但笔者认为还有以下方面需要注意：①很多城市河流两侧景观“千篇一律”，如在河两侧建造亭台楼阁、水榭船坞，堆砌外来山石，引进名贵花木，即所谓的“河流仿古工程”，应加强城市地域性和特色性的体现，和当地城市建筑和景观风貌特色相结合;②有些河流改造与商业开发相结合，如河两侧建设茶楼酒店等商业较多，城市公共空间遭到破坏，应将空间留给大自然，让人们亲近自然;③应注重保留城市河流原有的景观风貌，如河流本是体现郊野风光的沟渠，政府却大面积开挖扩大河面，让其通船，耗费人力、物力和财力，破坏了其原有风貌和特色。总之，城市河流不应是政府用以体现城建成果和政绩的载体，也不仅仅是人类活动的场所，它是大自然所有生物的栖息地。
洙水河公园在坚持“生态优先”的设计理念下，注重河流原有形态和植物的保留，经过改造建设，对解决城市的雨洪管理、防灾问题、延续历史文化、塑造城市特色以及为居民提供游憩空间等多方面的综合价值，都具有重要意义。
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