对船舶污染物的排放控制和循环使用技术的发展，符合当下环保的理念。它不仅能够节省能源和资源，还能够做到经济性和实用性。做到最大限度的船舶污染物排放控制，有利于改善沿海和港口城市的环境污染状况，能够持续性的改善空气质量。
船舶污染物排放的有关标准
《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)实施的目的是为了治理船舶的污染物和改善当时的环境质量。但是随着社会的发展和对环境保护的重视程度，《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)已不能适应当前的发展和环境治理形势。因此，我国对《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)进行了相关内容的修订工作，其修订的内容主要包括污染物的控制范围、排放控制要求、生活污水的控制、专业性质的术语和定义性质的内容等。船舶污染物排放控制标准变化主要在于新增了一些公式性的内容，并且加入了毒液体物质的具体处置办法等。新修订的标准还表明当地方执行本标准却不能够适应当地环境特点的情况下，可以采用国家制定的相关标准。船舶污染物排放控制标准中专业性术语和定义的变化主要是新增了相关的内容，如“船舶垃圾”，还删除了一些不适用的内容，如“漂浮物质”、“其他垃圾”。同时，规定了生活污水不能排放进饮用水的区域，对船舶垃圾的分类的方案进行了调整，对生活污水的调整增加了新的排放控制指标，如pH值。
此外，新标准的发布总体上来讲，具有先进性和时代性，能够与国际上的船舶污染物排放的公约接轨，保证了该标准的实施具有先进性和时代性。新标准与就标准的不同体现在对污染物的控制和技术策略上，它采用的是比较温和方式，行业曲线linkappraisementindustryDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2021.20.012可替代度影响力可实现度行业关联度真实度讲求循序渐进的过程，且具备灵活性的特点。技术策略层面，新标准给了充足的准备时间，保证各项技术的研发和改进。新标准为船舶污染物的排放控制和循环使用技术的研发提供了有利的条件，契合我国当前的经济社会发展状况。新标准的推行还需要相应的监督结构，保证实施的有效性。
污染物的处理方法和循环利用技术
含油污水的处理方法和循环利用技术
船舶中的含油污水来源由三部分组成：船舶的机舱舱底水、油船的压载水和洗舱水。船舶的机舱舱底水主要是船舶运转时产生的渗漏油，如润滑油、燃料油或者进行机械和机舱之间的滑铁板冲洗时产生的油污污水;当船舶是空载的时候，专用的压载舱装满压载水，这时只是油，就是单纯的清洁压舱水。只有当天气不好或者海况不好时，空载航行可能会存在一定的危险，因此就要加满压载水，来保持船舶的稳定性。此时，船舶的压载水就会出现水油混合的状态;船舶的洗舱水主要是进行船舶的修理或者临时性修理、检查或者更换高标准油种前进行的清洗时，都会产生油污水。
船舶含油污水的处理方法主要采用油气分离的形式，如物理分离法、化学分离法、电浮分解法。物理分解法中还有很多具体的方法，如重力分离法、聚结分解法、吸附分解法等，具体的方法如下：
一、物理分解法：
重力分离法：利用油和水密度的不同的原理，进行水和油的分离
过滤分解法：借助的是多孔性介质滤料层
聚结分解法：一种比较精细的分离方法，借助的是多孔
吸附分解法：用多孔性固体吸附材料作滤器。
气浮分解法：分离的效率主要在于油粒和气泡的黏着力。
超声分解法：在于超声振动的频率引起油粒的振动
二、化学分离法：化学分离法利用的是絮凝剂或聚集剂的吸附作用，将它们投放在水中，能够形成凝胶体或者胶体，这两种物质分别进行沉淀和上浮。这样一来，就能达到水和油的分离。
三、电浮分解法：利用的是电解过程中产生的气泡，这种气泡能够在水中上浮，在上浮过程中达到水和分离的状态。这种操作方式需要先将污水处于一个带电极的窗柜之中。
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含油污水的循环利用技术主要是在对原来的装置进行更新的基础上，首先，要对污水进行初步的处理，进行油和水的初步分离，然后经过排油装置排出污油柜。集油柜主要是为了对油污进行再处理，通过加热的方式降低油的黏性，从而保证顺畅的排出污油柜。经过初步的分离之后，为了加强对环境的保护，还需要进行二次的处理，这种处理要保证加热的温度在95℃。经过蒸发盘进入烟囱内，烟囱内的温度需要达到150℃以上且流量充足，才能够保证达到排放的标准。
船舶中生活污水的处理方法和循环利用技术
船舶中的生活污水主要来源日常的生活中，如冲厕水、厨房用水和洗涤灰水。一般情况下，处理后的污水必须要能够达到中水处理的标准。中水处理通常要经过沉淀、过滤、紫外线消毒等一系列的过程，确保处理后的水在悬浮物、色度、气味以及生物需氧量等符合标准之后，才能够进行相应的进行回收。并且在之后才可以进行冲厕和甲板冲洗的操作。这种循环利用的模式生活污水综合处理装置。生活污水经过处理之后，经过一系列的处理，最终达到标准并直接排放。尤其是在厨房在制作大量含有水分的食物时，可以先进行分离，再放入生活污水的处理装置中，达到相应的标准要求之后再进行处理或者排放到大气中。船舶在进行污染物的综合处置时，要考虑多种因素的影响，如安全卫生、对水的处理还会考虑水的颜色、污水处理的经济性以及污水处理的便利性。此外，不含水分的食物可以直接扔进焚化炉。这种污水的循环利用技术能够给日常的污水处理带来新的设计灵感，还能够减少对环境的污染。
固体垃圾的处理技术
一般来说，受到船舶容量的限制，船舶上各种资源的使用都要有一定的规范和标准。这种标准能够发挥很大的作用，能够资源的浪费，还有利于进行船舶固体垃圾的处理。这种处理能够减少固体垃圾在船舶中的占船容量。在现阶段，对固体垃圾处理的主要方式是焚烧、粉碎排放以及打包储存。首先，焚烧要设置相应的焚烧炉，针对的是可燃性垃圾，如纸板和棉纱等;其次，针对这玻璃制和易拉罐的处理，先进行垃圾粉碎，减少容量，在细处理，按照垃圾的不同特性，进行处理排放、打包储存或者移送陆地处理等;最后，打包储存针对的是那些干式垃圾，烘干后进行消毒，之后再进行打包储存。同时，为了减少船舶垃圾占用的船舶容量，还可以考虑垃圾的回收和循环利用。
船舶污染物控制技术的发展前景
资源回收与循环利用技术
船舶污染物的控制技术目前还有待提升，基于人们对环保理念的追求，技术的进步不但要考虑生态环境的影响，还要考虑对资源和能源的节约和控制。对于船舶污水的处理要进行严格的管控。对于船舶固体废弃物的处理，要分类收集和处理，之后加以储存。进行垃圾分类处理能够为资源回收和循环利用做好铺垫，通过对污染物的处理做到一定程度上的变废为宝。如上述提到的油污水处理得到的污油可以做燃料的补给，生活污水经过“中水”处理用于冲厕和冲洗甲板，固体垃圾可以转移到岸上进行回收。
船舶污染物处理的信息化处理技术
对于船舶污染物的信息化处理技术来说，常见的信息化的应用是无人机舱、远程遥控以及污染物排放的信息处理系统。切实结合环保理念，做到船舶污染物的排放和循环利用。远程遥控技术能够实时的检测船舶的运行情况，能够有效地保证设备的正常运转。船舶污染物排放的信息处理系统在未来有很好的发展潜力，能够在很大程度上做到设备和系统的安全平稳运转以及自动化的进行阀门开关的切换、水质前后的检测和警报。另外，依托于信息化技术的应用和研发，在进行船舶污染物的处理时，还应当利用多个部门之间的合作关系，构建数字监管和线上人工服务共享的信息处理技术新格局。——论文作者：姚莉莉
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