摘要：随着我国航空事业发展脚步的不断加快，行李处理系统的运营情况也得到了相关部门的高度重视。行李运输是机场的一项重要工作，直接关系机场的客运能力。我国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角，航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国。航空业在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。由于行李处理系统的运行情况直接关系到机场的客运能力，因此，对行李处理系统的不断优化与完善是不容忽视的。
关键词：行李处理系统;工作;模式
随着全民生活质量的提升,出游客量也是日益增长,这对机场而言既是严峻考验,又是发展机遇。为确保行李处理工作能够保质保量的完成,各机场开始对行李处理系统与相关设备进行了改良。在对行李系统进行设计与建设的过程中,务必对机场格局、机场每日吞吐量等多方面因素进行充分考量。行李处理系统的工作质量,将会影响到整个机场的服务质量,因此势必不容马虎。
一、行李处理系统的运行模式
1、直通模式。直通模式也可被称为“点到点模式”,在该模式下,行李从值机柜台进入后,经安全检测后,通过输送带运往转盘。直通模式在非公共柜台值机中最为常见,行李从值机被运往装运装盘,除了能办理本航班登记手续外,不可办理其他任何值机航班的登记手续。
2、自动分拣模式。在自动分拣模式中,行李从值机柜台进入后,经安全检测,被输送带送往ATR,再经托盘分拣机处理后,进入到转盘中。在该模式中,行李能够分配至和分拣机相对应的任意转盘中。自动分拣模式在公共柜台值机中最为常见,具有办理任何航班登机手续的权利,同时行李能够根据旅客航班,被分配至指定的装运转盘中。
3、复合模式。就目前情况来看,我国大多数机场航站楼内,各机场的性质与规模不同,因此为客户提供的服务也存在一定差异,行李处理方式自然也会不同。航班量较少,值机时间比较紧张的机场,一般利用直通模式完成行李的处理工作。航班量多,值机时间比较充分,规模较大的机场,多采用自动分拣模式完成行李的处理。在该模式下,用户行李将根据客户航班,被分配至指定的装运转盘里,为后期客户取回行李省去了大量时间与不必要的麻烦。复合模式则是按照航班特点或机场要求,任意选模式或自动分拣模式,将行李送往对应转盘中。行李的运输路径主要取决于处理模式。在复合模式中,各运输主线上均装有分流器,经分流器处理后,行李将根据分流器的处理结果,被分至不同路径中。分流器由中央控制室控制,行李的输送路径可自由选择直通或自动分拣模式,并能在运输过程中,随时变更。
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二、运行模式分析对比
1、时效性。经检测后发现,同一件行李从值机柜台到装运转盘这一过程所需时间,直通模式下为2分钟,自动分拣模式下为8分钟。根据运行经验来看,一般单条输送线高峰时期,每小时处理的航班量不会超过8个,这种情况下,采取直通模式完成行李处理工作效率最佳。相较之下,自动分拣模式的分拣、装运、装卸等工作需要耗费大量时间,工作效率明显比直通模式低。
2、准确性。自动分拣模式在现实使用过程中,容易受行李规格、分拣机滑槽宽度与间距等多方面因素的干扰,导致分拣准确率远低于出厂时厂家承诺的分拣准确率。虽然,使用行李确认系统,能够再次对分拣结果进行处理,降低出错率,不过行李确认系统的建设与使用,会徒增机场的运营成本。相较之下,直通模式虽然没有分拣系统,但是会由装运人员对行李进行分拣，装运人员会通过人工确认的方式,提高分拣准确性,避免引起不必要的麻烦。
3、安全性。运行管理人员十分注重系统的安全稳定性,在直通模式中,常常会因单条输送线发生故障导致系统无法正常运转。一般情况下,倘若在短时间内无法修复故障,则可采取换线的方式,临时充当主线,确保在规定时间内,完成行李的处理工作。当自动分拣模式出现障碍时,短期内修复至正常运行并不现实,只能通过人工清理的方式加以挽救。不过,毕竟人工速度十分有限,所以非常容易导致航班延误。
三、行李处理系统的工作模式
一般来说，行李处理系统中的分拣模式主要可以分为人工分拣模式、半自动分拣模式和全自动分拣模式三种，每一种工作模式都有各自的优点和缺点。机场行李处理系统的设计人员可以根据机场的实际情况，选择科学合理的分拣系统的工作模式。
1、人工分拣模式。就我国目前诸多机场所采用的行李处理系统来看，人工分拣模式是最为普遍，也是使用最为广泛的，尤其是在中小型机场。所谓人工分拣模式，主要指的是在行李在值机柜台交运之后，通过安全检查后的行李经过输送线直接将其运送到离港转盘，然后工作人员根据乘客的具体航班，将行李分拣到对应的航班。这种分拣模式的优点在于，系统相对来说比较稳定、可靠，结构简单，使用起来也比较方便，但是没有办法充分实现开放式值机，耗费的人力较多，分拣人员的工作压力较大，无法配置早到行李存储系统，不适于枢纽机场。
2、半自动分拣模式。半自动分拣模式是介于人工分拣模式和全自动分拣模式中间的一种行李处理系统，主要是在人工分拣的基础上，加入了设备分拣方法，主要是在行李在值机柜台交运之后，通过安全检查后的行李经过输送线直接将其运送到相应的分拣设备进行一级分拣，在利用设备进行分拣之后，分拣机将多个航班的行李先分拣到某个离港转盘，然后再由人工进行二次分拣，最后将行李装载至对应的行李拖车。目前我们西宁机场行李处理系统所采取的就是这种分拣模式。这种行李处理模式具有效率高、运行可靠的特点，并且能够在此基础上实现开放式值机，将柜台资源最大限度利用起来。但是这种半自动分拣模式整体的利用率较低，不能够将分拣机的作用充分发挥出来,且航班旺季期间人工分拣压力大、成本高。
3、全自动分拣模式。所谓全自动分拣模式，主要指的是行李在值机柜台交运后，接受安全检查之后的行李通过输送线运送到分拣设备进行分拣，在行李分拣的过程中，采取的都是设备分拣，整个过程不需要人工参与。分拣之后采用离港滑槽形式，每个滑槽对应一个航班，行李能够由分拣机直接分拣到对应的航班，在整个过程中，相关工作人员只需要根据航班的信息分配滑槽就可以。这种方式的优点在于运行效率高、可靠，不仅能够将柜台资源充分利用起来，而且还能够实现开放式值机，不需要人工进行二次分拣。但是这种系统所利用的技术较为先进，系统较为复杂，不仅投资较大，而且维修起来也比较困难。在利用全自动分拣模式进行分拣的时候，需要工作人员对机场的定位和功能需求进行分析，并在此基础上结合航站楼的建筑结构特点，充分考虑其运营模式，结合可研数据等设计参数进行综合评估计算，最后分析出最为合适的全自动分拣模式，从而确保全自动分拣模式的优势能够最大限度的发挥出来。
综上所述，随着我国航空事业发展脚步的不断加快，行李处理系统的优化与完善也必然会越来越重要。我们西宁机场行李处理系统也会逐渐升级实现全自动分拣模式。为了确保行李处理系统能够正常高效运行，实现利益、效能最大化，就需要我们技术人员在明确其基本原理和工作模式的基础上，结合日常工作经验及行业前沿技术，不断对其优化完善，以此来适应目前快速发展的航空事业的需求。——论文作者：张文艳
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