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煤电的低碳化发展路径研究

来源:中英文核心期刊咨询网 所属分类:电子论文 点击:次 时间:2021-11-24 09:00

  [摘 要]在我国全面建设社会主义现代化强国和“碳达峰、碳中和”2 个远景目标的共同要求下,煤电不但要起到战略保障作用,还需要实现低碳化发展。本文讨论了煤电的定位和合理的发展规模,提出煤电的低碳化发展首先要考虑存量机组的节能提效,采用节能改造及机组延寿等技术达到提效目的;新建机组必须采用先进高效的发电技术,如超高参数超超临界发电技术以及超临界 CO2循环发电技术,通过降低煤耗减少碳排放;对于全部的煤电机组,需要采取包括锅炉深度调峰、控制系统调峰适应性改造、热电解耦以及储能在内的各种技术实现灵活调峰,但是需要政策支持;由于技术经济性原因,碳捕集和封存技术目前没有得到推广,可以作为实现碳中和目标的技术支撑。上述 4 个方面一起构成了煤电的低碳化发展路径。

煤电的低碳化发展路径研究

  [关 键 词]碳达峰;碳中和;低碳;灵活性;超超临界;储能;碳捕集与封存

  当前,我国 300 MW 及以上等级煤电机组平均供电煤耗约为 305 g/(kW·h)。按照 2020 年燃煤机组发电量为 4.8 万亿 kW·h,则全年消耗标准煤约 14.6 亿 t,CO2 排放约为 42 亿 t。根据相关预测,到 2030 年,煤电 CO2 排放约为 40 亿 t,与目前水平接近,基本可实现行业碳达峰[1]。但是,发电本质上是一个碳排放行业,而且排放量占比很大。发电行业的技术进步,尤其是低碳化技术的突破是实现我国 “30∙60 碳达峰碳中和”目标的关键支撑。

  火力发电,尤其是燃煤发电,是目前综合经济性最好、技术成熟度最高的发电形式[2-4]。理论上讲,相对于核电、水电、风电等,火力发电受资源制约较小,布局更加灵活,装机容量可以根据实际需求决定。

  煤电的发展,一方面取决于我国经济发展水平、资源禀赋、环境保护、碳减排等对电力行业的整体需求,另一方面取决于煤电的技术特点、技术成熟度、经济性等。因此,要深入研究煤电的发展趋势,获得“碳达峰、碳中和”背景下的煤电合理占比和结构,就必须从电力需求和发电技术发展 2 方面综合考量,需要考虑存量机组的节能降耗和新建机组的高效率。同时,煤电机组需要智能灵活,满足新能源电力的大规模接入。因此,应重点研究高效煤电技术、煤电机组灵活调峰技术和碳捕集及利用技术。

  1 煤电的发展研究

  1.1 煤电的特点和定位

  经过近几十年的发展,燃煤发电污染物排放得到有效控制。截至 2020 年底,我国煤电机组几乎全部达到超低排放水平。但是,火力发电机组在碳排放方面劣势明显。目前,我国燃煤机组单位发电量碳排放(CO2)高达 879 g/(kW·h),即使最先进的煤电机组单位发电量碳排放也达到 756 g/(kW·h) [4],远高于实现碳中和所需的近零排放标准(单位发电量碳排放量低于 100 g/(kW·h) [5]),所以燃煤发电是我国电力行业减碳的主要领域。

  新中国成立 70 年以来,我国电力工业快速发展,实现了从小到大、从弱到强、从追赶到引领的巨大飞跃,为我国经济社会发展作出了突出贡献。在此背景下,煤电快速发展,在国家持续投入和支持下,煤电技术取得了长足进步,单机容量、机组参数、机组数量、能效指标均跃居世界前列。长期以来,燃煤发电呈现出占比高、体量大的特点,实际承担我国主力电源和基础电源的角色。

  近年来我国对能源利用多元化、清洁化、低碳化的需求日益迫切,尤其是习近平同志提出 “30∙60 碳达峰碳中和”的目标后,能源行业尤其是电力行业的转型势在必行。未来燃煤发电必将担负新的历史使命。

  首先,新能源电力波动大、间歇性强,在大规模、低成本储能技术成熟应用之前,适当比例的燃煤发电可为电力系统的稳定运行提供足够的转动惯量,平抑大比例新能源发电并网带来的波动,保障电网系统的安全[6-7]。电力系统需要火力发电尤其是燃煤发电充分发挥“兜底保障”的重要作用。

  其次,煤电要积极转变角色,由传统的提供电力、电量的主体性电源,向提供可靠电力、调峰调频能力的基础性电源转变,积极参与调峰、调频、调压、备用等辅助服务,提升电力系统对新能源发电的消纳能力,将更多的电量市场让给低碳电力。

  最后,热电联产的燃煤发电机组是满足我国居民采暖需求的重要保障。尽管目前热电联产机组已占火电机组比重的 41%,仍不能满足我国日益增长的热力需求。低成本的燃煤发电是全社会低成本用电、用热的基础,是我国保障民生和社会经济活动用能的重要支撑,对促进经济社会发展、提升人民幸福感具有重要意义。

  1.2 煤电在总装机中的合理占比

  我国煤电投资规模逐年下降,“十一五”时期的平均煤电年新增装机规模是 6 862 万 kW,到“十三五”期间已降至 3 538 万 kW。煤电新增装机容量规模在 2016 年被新能源超越,2020 年新能源发电年新增装机是煤电的近 3 倍,煤电装机容量比重历史性降至 50%以下。随着“双碳”目标的提出,煤电装机比例进一步降低的趋势不可逆转[8]。

  但是合理的电源结构和发电量组成,要取决于各类发电机组的技术发展水平和经济性,同时也要与经济发展水平、资源禀赋、环保要求等整体需求相适应。

  根据我国经济发展和全社会用电需求的预测, 2030 年全国电源总装机约 28.74 亿 kW,全年发电总量约 8.94 万亿 kW·h。根据碳达峰的需求,发电行业需在 2025 年前后率先达峰[9]。发电行业 2030 年全年碳排放总量控制在 38 亿 t 左右,单位发电量碳排放降至 425 g/(kW·h) [10-11]。

  在此条件下进行测算,2030 年,燃煤发电装机 12.13 亿 kW,占总装机的 42.20%。燃煤发电的发电量 4.85 万亿 kW·h,占总发电量的 54.27%。燃煤发电的单位发电量碳排放降至 750 g/(kW·h)左右。全年燃煤发电碳排放量约为 36.3 亿 t,发电行业碳排放总量约为 38 亿 t。

  2060 年,根据我国经济发展和全社会用电需求的预测,全国电源总装机约 70.92 亿 kW,全年发电总量约 16.5 万亿 kW·h。单纯考虑碳中和的需求,发电行业需在 2060 年将单位发电量碳排放降至低于 50 g/(kW·h)的水平,发电行业 2060 年全年碳排放总量控制在 8 亿~9 亿 t。但是,到 2060 年我国仍需维持 7 亿 kW 左右的燃煤发电机组[5],以保障我国能源电力供应安全和调峰、供暖需求,发电行业 2060 年实际碳排放总量存在很大的不确定性[12-16]。

  可以预见,未来煤电的装机占比及发电量将主要受到碳减排目标、电力供应安全的双重约束。从碳减排目标出发,煤电应不断缩减规模;但从电力供应安全角度出发,则需要煤电在较长时期内继续承担兜底保障、应急备用、调峰调频、消纳新能源、乃至工业供热与采暖供热等作用。因此,煤电将在满足电力供应安全的前提下不断降低发电量,以实现更少的碳排放。而其装机和发电量下调的进度安排除应满足“30∙60”目标要求外,还受到供电经济性、环保要求等影响,并与灵活性提升水平、高效技术发展成熟度、碳捕集成本、碳运输及封存的经济性和安全性等因素密切相关。

  2 煤电的低碳化技术

  2.1 存量机组的节能提效

  2.1.1 煤电低碳化节能提效综合技术

  影响我国大型煤电机组能耗特性的因素,既有运行负荷、燃料特性及环境温度等外部条件,也有机组本身的性能缺陷及运行管理水平等内部因素。为实现煤电机组全工况运行优化,需要对系统进行节能诊断,查清全工况下各热力设备的性能,获得热力系统的能耗特性。

  节能诊断基于全面系统的能耗分析和诊断,针对机组所有的主、辅机系统,从设备选型、运行方式、存在问题等各个方面入手;结合煤质、环境边界条件、运行方式、运行参数等,对机组各项能耗指标进行详细的分析、核算,得出机组的能耗水平及节能潜力;并在此基础上,为发电企业指明节能改造方向,采用针对性强的综合节能提效技术降低机组煤耗。

  煤电低碳化节能提效综合改造技术是将煤电机组看做一个整体,在燃煤发电系统中采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的技术措施,以强化传热传质、热量梯级利用、能量合理利用、辅机提效及调速改造以及其他优化运行手段为技术导向对煤电机组进行整体节能提效改造。

  目前成熟的节能技术如图 1 所示。可以针对具体的电厂,因地制宜,一厂一策,采用不同的技术组合,达到技术经济性最好的效果。

  2.1.2 机组延寿综合提效技术

  煤电机组提升参数延寿技术是提高煤电机组整体能耗水平、节能减碳的重要手段。例如华能集团“十四五”十大科技示范项目“石洞口二厂 650 ℃ 升级改造技术及示范”正在推进,预计降低供电煤耗 33 g/(kW·h),有很好的推广价值。

  我国“十四五”期间达设计期限的 20 万 kW 及以上煤电机组有 87 台,合计容量约 0.26 亿 kW。未来十年(2021—2030)我国有 252 台容量 20 万 kW 及以上煤电机组陆续达到设计期限,总容量约为 0.82 亿 kW,约占目前煤电总容量(按 2020 年底 10.8 亿 kW 计)的 7.6%。其中亚临界 300 MW 及以上机组 205 台,占十年内设计期满机组容量的 88%。

  根据国外煤电机组的运行经验,全球范围内煤电机组平均服役 30 年以上的超过 24%。日本近 50% 的煤电机组服役年限为 30~39 年,25%的煤电机组服役年限超过 40 年。美国煤电机组的平均使用年限为 42 年,有 11%的机组运行年限超过 60 年。我国煤电机组构成中,300 MW 等级亚临界机组服役年限在 20 年以内的占比达到 82.8%。

  对于达到设计使用寿命的机组,通过机组延寿改造并同步实施提升参数改造可大幅提升机组的经济性[17]。

  针对亚临界机组,仅提升蒸汽温度,而主蒸汽压力基本保持不变,既可以降低机组煤耗水平、又可以有效减少改造工程量。蒸汽参数提升的幅度与方案的难易程度和投资规模成比例。

  2.2 高效燃煤发电技术

  2.2.1 超高参数超超临界燃煤发电技术

  超高参数超超临界燃煤发电是指将燃煤发电机组参数从现在的 600 ℃等级进一步提升至 650 ℃等级乃至 700 ℃等级,从而达到提升发电效率的目的。

  过去的几十年里,煤电机组一直都在向大容量、高参数发展。目前,全世界煤电机组的蒸汽参数稳定在 600 ℃等级,部分机组提高到 620 ℃。机组容量基本上以 600 MW 和 1 000 MW 为主。目前,中国已投产 600 MW 等级超临界和超超临界机组已超过 600 台,已投产超超临界 1 000 MW 机组达到 137 台。2016 年,成功投运了最先进的 1 000 MW 等级 600 ℃/620 ℃/620 ℃超超临界二次再热机组,净效率已达 47%。在国家持续投入和支持下,煤炭的先进清洁高效发电技术取得了显著进步,机组参数、数量、能效指标均跃居世界首位。

  在 700 ℃发电技术领域,尤其是高温镍基合金材料方面,国外已经开发出了几种适用于 700 ℃机组的镍基合金材料,完成了 700 ℃电厂的概念设计,基本为 700 ℃机组的建设做好了技术储备。我国 700 ℃发电技术的研究也紧跟世界步伐。相关科研单位筛选和开发了一批高温合金材料,在华能南京电厂建成了 700 ℃部件验证平台,完成了 25 000 h 关键高温部件的验证,运行情况良好。同时也正在瑞金电厂二期开展试验性应用。另外,已开发了主蒸汽大管道、高中压转子合金,目前正在进行产业化试制和部件性能验证[18]。

  初步预计:2025 年,实现 650 ℃等级超超临界燃煤发电机组的工程示范,净效率不低于 47%; 2035 年实现 650 ℃等级超超临界燃煤发电机组的大规模商用;2035 年实现 700 ℃等级超超临界燃煤发电机组的工程示范,净效率不低于 50%;2045 年实现 700 ℃等级超超临界燃煤发电机组的大规模商用。

  在 700 ℃超超临界蒸汽发电技术的基础上进一步提升温度参数,发电系统效率提升有限。即便温度到达 800 ℃,净效率也很难突破 55%。且随着温度的提升,高温合金材料的开发成本和制造成本均成倍增加,材料瓶颈问题突显。在实现 700 ℃等级超超临界燃煤发电机组商用后,不建议向更高参数发展。

  2.2.2 超临界 CO2循环高效燃煤发电

  超临界CO2循环高效燃煤发电技术是通过采用超临界 CO2代替水作为循环工质,采用布雷顿循环代替朗肯循环作为动力循环的一种新型燃煤发电技术。在 600 ℃等级,超临界 CO2 循环燃煤发电机组供电效率可比传统水循环发电机组提高 3 百分点 ~5 百分点;700 ℃等级,超临界 CO2循环燃煤发电机组供电效率可比传统水循环发电机组提高 5 百分点~8 百分点。

  2004 年,美国能源部(DOE)开始超临界 CO2 循环发电技术的研发,目标是为核电站、太阳能光热发电、余热利用等研发下一代动力设备。2011 年美国能源部开始实施“Sunshot”计划,旨在将超临界 CO2 布雷顿循环系统付诸商业化。该研发项目主要进行 10 MW 超临界 CO2发电机组研发和测试,实验测试在美国 Sandia 国家实验室下属的核能系统实验室(NESL)进行。2014 年起美国能源部实施了化石燃料超临界 CO2循环发电研究计划,其目标是使超临界CO2闭式循环比高参数水工质朗肯循环效率高 5 百分点以上。

  2005—2011 年,美国 Sandia 国家实验室在美国能源部的资助下,首先搭建了热功率 1.0 MW 的超临界 CO2 布雷顿循环实验回路装置,设计压力为 15.2 MPa,温度为 538 ℃,电功率为 125 kW。

  欧洲和日本也在加紧研究超临界 CO2 循环。法国电力公司(EDF)开展了燃煤闭式超临界 CO2循环研究,东京工业大学、俄罗斯科学院、比利时列日大学开展了半闭式超临界 CO2 循环研究等[19]。总体上看,对于煤基超临界 CO2 循环的研究,国外仍处于起步阶段。

  我国在该领域的研究与国外的研究基本同步。西安热工研究院有限公司(西安热工院)、中国科学院、中国核动力研究院、清华大学、西安交通大学等单位相继开展了超临界 CO2 循环的相关研究。国家科技部相继支持了“超临界 CO2 太阳能热发电关键基础问题研究”“超高参数高效 CO2燃煤发电基础理论研究与关键技术研究“” 兆瓦级高效紧凑新型海洋核动力装置基础理论及关键技术研究”等重点研发计划项目。经过不懈的努力,国内在超临界 CO2 循环构建、超临界 CO2 流动传热机理等方向上的部分成果达到了国际先进水平。

  本文来源于:《热力发电》杂志由中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司、中国电力投资集团公司联组的西安热工研究院有限公司与中国电机工程学会主办,为国家热能动力科学技术专业刊物。主要报道国内热能动力技术科学的基础研究和热力发电(火力、核能、地热及其它可再生能源发电)技术的开发利用,包括:化石燃料及其清洁燃烧、热力设备及热力系统、电站辅机、电站自动控制、电厂化学、电厂金属材料、电力环境保护及综合利用,以及电厂信息化、状态评价、技术监督、启动调试、设备性能鉴定等,并适时报道国外热能动力科学技术的发展动态。

  西安热工院的 5 MW 超临界 CO2循环发电验证平台(图 2),已于 2020 年 12 月建设完成。该平台最高压力为 21.5 MPa,最高温度为 600 ℃,最大流量为 306 t/h,是目前世界上容量最大、参数最高的超临界 CO2循环验证平台。该平台的建成投运将极大地推动新型高效发电技术的发展和工程应用。

  目前,随着 5 MW 超临界 CO2发电平台的投运,关键技术和关键设备逐步得到验证和完善,该技术工程应用研究已经全面展开。西安热工院和相关单位正在进行 50 MW 超临界 CO2 光热发电可行性研究和初步设计,预计在 2030 年左右实现 300 MW 超临界CO2煤电机组工程示范,净效率不低于50%; 2040 年实现 700 ℃等级大型超临界 CO2 燃煤发电机组的工程示范,净效率不低于 55%。

  2.3 煤电机组灵活性技术

  为了解决新能源消纳的问题,煤电运行需要更加灵活,调峰能力更加突出可靠。煤电机组调峰技术需要重点研究或突破的地方主要包括 2 方面:一是调峰的深度,二是调峰的速度。火电正由传统的提供电力、电量的主体电源,逐步转变为提供电力、电量的同时,向电力系统提供可靠容量、调峰调频等辅助服务的基础性、调节性电源[17,20]。

  随着新能源比例的增加,电网对于瞬间大幅甩负荷的响应能力要大幅提升,需要迫切从技术上提高煤电负荷快速升降的能力。

  2.3.1 锅炉深度调峰技术

  根据炉型、煤质、燃烧设备的不同,目前国内大部分燃煤锅炉低负荷稳燃能力在 40%~50%额定负荷,通过改造下探至 20%~30%额定负荷。

  锅炉深度调峰主要面临低负荷稳燃和环保达标 2 个问题。

  提高锅炉低负荷稳燃能力的主要技术措施有:锅炉精细化运行调整,基于强化燃烧的锅炉燃烧器改造,锅炉制粉系统改造,掺烧高挥发分煤质改造,以及等离子体、微油、富氧等助燃改造等。

  目前,绝大部分煤电机组脱硝装置的工作温度为 300~420 ℃。当机组深度调峰时,随着锅炉负荷的降低,脱硝装置入口烟温将降至 300 ℃以下。为避免脱硝催化剂失去活性,脱硝装置需要退出运行,导致氮氧化物排放超标,机组调峰中止。因此,针对深度调峰期间,脱硝装置无法投入的机组,需要进行提高脱硝装置入口烟温改造。主要的低负荷选择性催化还原(SCR)脱硝入口烟温提升技术有省煤器烟气旁路、省煤器水侧旁路、省煤器分级布置、回热抽汽补充给水、热水再循环等技术。

  上述技术措施都是常规手段,需要针对不同的机组采用不同的组合。

  2.3.2 控制系统调峰适应性技术

  我国火电机组在 50%额定负荷以下普遍以启停机过程控制为主,分散控制系统(DCS)控制逻辑未能在 50%额定负荷以下进行连续运行甚至响应调峰调频的调试。

  火电机组深度调峰运行负荷范围一般目标为 30%~100%额定负荷。这不仅是简单的运行负荷范围变宽,从自动调节和控制角度,汽动给水泵、变频泵、调节阀等大量对象的非线性特性随工况范围的变宽而变得不可忽视。很多控制回路匹配 30%~100%额定负荷范围工况变得异常困难,导致机组常常表现在某些工况下自动控制运行的异常,进一步提高变负荷速率指标给机组的安全稳定运行带来极大的挑战。

  机组深度调峰运行时,大量设备接近极限工况运行,辅机跳闸、主燃料跳闸等保护和切除自动等功能回路如有误动或切手动都极易威胁整个系统的安全稳定运行。若要实现更进一步深度调峰,需要针对锅炉燃烧进行控制优化,修改逻辑(图 3)。

  2.3.3 热电解耦技术

  (1)汽轮机高低旁路热电解耦技术 汽轮机旁路的设计目的在于协调锅炉产汽量与汽轮机耗汽量之间的不平衡,实现一定程度的热电解耦,提高机组对负荷、供热的适应性以及运行灵活性。利用机组已有的旁路或者新建的旁路可以实现对外供热。汽轮机旁路供热系统如图 4 所示。

  汽轮机高低旁路供热按其供热形式可以分为:

  1)低压旁路单独对外供热;

  2)高压旁路部分主蒸汽对外供热;

  3)汽轮机高低旁路联合供热。

  目前应用较多的是低压旁路单独对外供热和汽轮机高低旁路联合供热 2 种方式。 ——论文作者:王月明 1,2,姚明宇 1,2,张一帆 1,2,黄嘉驷 1,2

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