国际贸易建设发展不仅是对经济体系的要求与提升，也是对工业科技建设有很大的帮助。这篇文章就讲述了国际贸易建设下铁路企业改革发展趋势。
摘要：国是整个东亚地区乃至世界经济快速发展的中坚力量，我国的高铁建设将成为推动世界经济快速发展的火车头。作为亚洲最大的陆权国家，必须要从全球战略高度上来看清高铁建设对我国经济及其他经济体经济的重要影响。
关键词：国际贸易制度,铁路建设,国际贸易类论文
一、完善高铁时代下我国铁路企业开展国际贸易的策略
1、明确目标，做到不盲目投资
高铁固然能够为我国铁路企业开展国际贸易带来巨大的优势，但是不能因为优势大，而盲目的进行投资扩张。首先，盲目投资容易产生黑色利益链。高铁的建设是腐败滋生的根源之一，如果盲目批准高铁的建设项目，必然会产生钱权交易;其次，盲目投资容易造成资源浪费。我国高铁成本低廉，靠的是人口红利，盲目建设高铁只会虚抬我国经济水平，把大量的资源以及廉价的劳动力运用到高铁建设中，必然导致我国资源配置的不平衡，对整体国民经济也会造成较大的影响;再次，高铁的盲目投资容易引起国际政治争端。
推荐期刊：《国际贸易问题》杂志是对外贸易专业理论刊物。宣传我国对外贸易的方针、政策，研究国际经贸问题，分析国际经贸动态，介绍最新国际贸易理论。读者对象为外经贸主管部门和业务部门的工作人员，国际经贸理论的研究人员及大专院校师生，各国驻华商务人员。
国际之间高铁的建设涉及到多个国家，各国之间的利益各不相同，因此高铁的建设必须考虑到各国之间利益的分配问题，在未分清各国利益之前盲目投资高铁的建设，容易引起国际之间的政治争端，造成局部地区的紧张态势，对各国经济都会造成影响;最后，盲目的高铁投资容易产生经济虚高的假象。高铁虽然代表着一国的经济及科技实力水平，但是盲目的投资高铁建设，会造成整个国民经济的天平失去平衡。从表面上看，我国的经济实力提高了，但实际上，经济结构却遭到了破坏。因此在我国铁路企业高铁建设过程中，不能说为了铁路企业自身发展国际贸易而建高铁，只能说利用高铁的建设来提高我们整个国家的对外贸易。
2、加强沿线国家之间政府的对话与合作
能否利用高铁来增加各国之间的国际贸易往来，最先需要解决的，是轨道的顺利建设。这其中所涉及的有自然因素，也有人为因素。以欧亚铁路的建设为例，欧亚铁路途径二十多个国家，沿线的地质条件极为复杂，有高山险谷，也有河流湖泊，修建出这样一条横跨如此多种复杂的地质环境的高速铁路面临的挑战非常巨大，这不仅要求技术水平必须顶尖，还要求了各国之间必须紧密合作，详细了解各国的地质环境，为高速铁路的铺设提供有利条件。此外，欧亚铁路途径的国家中，有一部分内政并不稳定，因此就要求主导国必须积极与该国国内的各方势力进行谈判，以保证高速铁路不会因为某国的国内政治纷争而被终止。最后，高速铁路的运营也是一个重大的难题，欧亚铁路贯穿二十多个国家，如何来管理好这一庞大的铁路系统?这就需要沿线各国的积极配合与合作，主导国在这一方面更是要发挥自身的作用，带头组织各国定期就铁路管理事宜进行磋商，这样才能保证高速铁路能够真正运行。
3、统筹铁路、公路、海洋、航空等各种交通运输系统的合理化发展
高速铁路的快速发展对海洋、公路以及航空运输业产生了一定的冲击，这很容易引起各种运输方式之间的不良竞争，如果处理不当的话，会影响我国经济发展及对外贸易的全局。高铁的出现，在一定程度上缓解了我国其他运输行业在国际贸易中所承受的压力，特别是船舶运输行业，有利于整个出口贸易的结构调整及布局。高铁与其它各运输行业有序合理的竞争，是遵循市场经济的基本运行规律的，其结果必然是实现双方的共赢，各运输行业也会根据实际情况调整结构，调整运输线路的布局，以此寻找自身新的经济增长点。要统筹铁路、公路、海洋、航空等各种交通运输系统的合理化发展，就要公共交通的有机衔接，加快综合交通枢纽的建设，同时规范其市场竞争，制定好相关规则，抓好政策和法规的落实，通过宏观调控经济政策和价格杠杆的双重作用来规范其市场竞争行为，严密防止多种交通运输方式的不良竞争，科学的调控各种交通运输系统之间的良性发展和运营。
二、结论
我在国际市场经济一体化的进程之中，高铁的发展意义更加突出和明显，它拥有在国际贸易中的低成本及安全性的优势，在实现世界经济区域一体化中的优势，以及其自身作为国际贸易品所具备的优势。但是高铁的发展不能是盲目的，必须采取有效的策略，做到不盲目投资，加强沿线国家之间政府的对话与合作，统筹各种交通运输系统的合理化发展。只有这样，才能使高铁建设不仅仅为我国铁路企业开展国际贸易创造更好的机遇，而且对我国整个经济的发展发挥积极的作用。
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