摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路服务区数量必将持续增长，本文以浙江省高速公路服务区智慧化建设规划为例，为服务区信息化建设探索设计一条可行的发展道路：
关键词：智慧服务区;信息化;大数据分析;云计算
引言
近年来，高速监控与应急中心在现有考核系统的基础上，统筹考虑行业数据之间的关联性、服务区数据与交通综合业务的关联性，以期构建更智慧的服务区综合管理平台，更好地推动服务区高质量发展.
1、建设存在问題
1.1信息化基础薄弱
大部分服务区存在网络接入条件较差、带宽不足、形式单一、稳定性差等问题。
1.2、内部监管手段单一
服务区分布零散，巡检力度较低，人为主观因素大，容易滋生慵懒和侥幸心理，监管部门得不到真实的数据和信息，不能合理做出应有的服务调整与规划，降低了服务质量。
1.3、安全管理基础薄弱
车流、客流量大的服务区，安全管理难度大，没有形成全范围和重点突出的安防监控。监控系统未形成联网，易出现偷盗行为，事后举证较难，易滋生治安事件，影响服务水平和窗口形象。
1.4服务功能单一
在服务区信息化建设过程中已引入了信息查询功能，但服务内容较少，需要综合考虑与交通、旅游、物流等外部平台的对接。
2高速公路智慧服务区建设与发展思考
2.1经营管理平台一客流量分析
服务区客流分析是经营指标的重要影响因素，通过总体客流量与经营数据的科学比对，可评估各个服务区出行人员的消费偏好、购买比重、引导路线;对服务区重点餐厅、超市、商浦、卫生间的客流分析统计，可实现服务区的精细化管理。针对单店考核KPI、客单转化率、经营利润等，形成利润分成、店铺租赁、员工招聘等众多经营决策的价值数据。客流量分析的实现，采用融合视频处理、图像处理、模式识别以及人工智能等多个领域的技术，通过大量样本形成统计模型;通过对视频中人头的监测，跟踪判断通过区域的人数、方向，实现客流量的统计。
2.2新媒体平台——互联网应用
新媒体平台的建立是服务区公共出行服务“转型升级”的重大举措。利用现代移动通信媒体建立微信公众号、小程序、手机APP、服务区触摸综合信息屏及广播媒体，将高速公路相关路况、气象、事件以及服务区商品信息等进行实时宣传，为公众出行提供多方式的服务。针对不同类型的出行者提供相适应的应用载体，如智慧服务区APP，主要面向高速路网出行频率较为频繁的固定用户，已添加实时路况、便民服务为核心功能;微信小程序，主要面向临时出行、出行频率较低的用户，用完里面的功能退出即可，既不占据微信聊天界面，也不占用手机存储空间;微信公众号，提供消息类推送服务，包括高速公路、服务区热点信息的及时推送，关键词自动回复、热门文章自动抓取等。
2.3实施策略
智慧服务区建设应本着大胆假设、小心求证、源于实际、适度超前的宗旨，结合服务区功能要求、商务水平、实际业务需求以及建设资金，把握服务区中长期发展趋势，从易到难，先试点，建立项目标准模板后再快速全面推广应用。智慧服务区建设应统一制度标准、统一数据规范，以项目管理制度和项目管理办法为基础，以满足用户的实际业务管理需求为目标，逐步完善、不断优化，构建整体解决方案。服务区可以根据技术规模、地理环境、需求程度实行总体设计、分布实施，分阶段进行扩容和版本升级换代，在充分利用原有计算机系统资源的基础上，确保投资项目经济适用、注重实效。
2.4 VR技术在高速公路的前期运用
VR技术的运用为整个高速公路的设计和发展提供了新的设计理念。在项目初期，可以对勘察的一系列报告通过VR进行模拟，并且还可以从中发现勘察过程中存在的一些问题，并且对其中发现的问题再进行修正。对于施工单位而言，可以在施工前期准备阶段先对施工整个过程进行模拟，这样就可以看出准备阶段的遗漏并加以补充，同时还能够发现存在的安全隐患，并且采取相应的措施。除此之外VR技术可以让施工单位获取原材料与组织施工等各方面的准确信息，并且及时组织进行实验，故可以很大程度缩短施工周期，加快施工进度。另一方面，它使设计者能够更加准确和快捷的进行设计，同时还能对设计中存在的一些问题加于发现和更正
2.5 VR技术对建筑业发展的影响
VR技术能够更加直观，简单迅速的展示整个高速公路的设计，施工等模拟过程，同时还能让体验者在虚拟场景中近距离接触高速公路建成后的效果展示。在安全体验中，施工以及管理人员可以接触多种安全事故体验，做好防范措施，避免在现实施工中发生类似的错误。在高速公路的前期勘测和设计中，后期的施工过程中，利用这一技术，可以让设计者直观全面的了解整个设计过程，让施工方可通过与技术方案的结合，直观掌握整个施工过程，带来更大的经济效益。与此同时，VR技术与施工相结合，不仅具有较好的经济性和安全性，还能为现代智慧工程和VR技术的应用带来一些新的理念.
2.6遵循生态原则，合理搭配
新时期高速公路的绿化设计不能盲目追求视觉效果，需要以当地自然环境为基础，充分考虑道路与周边环境的协调性，在形式和内容方面完美融入植被搭配技巧。在进行植物搭配时，应按照种类多样、错落有致的要求，体现出高速公路的整体美感，在时空配置上也应结合植物自身的生态特征，表现出高速公路整体环境的动态美。
2.7可开启外窗的设置
对于服务区综合楼而言，封闭楼梯间一般通过自然通风的方式进行防烟，其可开启外窗的设置应按现行《建筑防烟排烟系统技术标准》的要求执行。当走道或房间满足自然排烟条件时，也应按现行《建筑防烟排烟系统技术标准》的要求设置自然排烟窗。对于可开启外窗的设计主要存在两个问题：暖通设计人员一般在施工图设计时把开窗要求提给建筑专业，在方案确定的情况下，导致有些房间开窗困难，从而增加机械排烟设施;暖通设计人员提给建筑专业开窗要求后忽视了对其复核，尤其是幕墙设计，一般考虑美观、经济等因素，可开启外窗的设置高度及有效开启面积很难达到规范的规定的要求。因此在设计过程中，暖通设计人员应在方案阶段介入，并在整个设计周期内提醒建筑专业开窗，满足规范的设置要求。
2.8防烟分区的划分
服务区的业态及装修设计通常滞后于土建设计，土建设计阶段时按规范要求的防烟排烟系统往往不满足装修调整后的防烟排烟要求，后期调整困难。建筑专业在土建设计阶段，商铺一般都是预留，建筑平面图纸上只表达主要商铺的铺位线，暖通设计人员经常把商铺和公共区域作为一个连通的空间考虑划分防烟分区，这显然是不合理的。业态装修进入后，每个商铺装修会增加门、门头、隔墙等，这些建筑构件具有阻挡烟气扩散的作用。因此各商铺在划分防烟分区时应单独考虑，并考虑设置相应的排烟设施，这样会减少业态装修阶段防烟排烟系统设计调整的工作量。
结束语
智慧服务区的建设将改进现有服务区信息系统的建设思维、数据应用方式和商业运营模式，以全新的信息系统架构、数据化的商业智能分析和系统化的运营盈利模式为高速公路全过程经营管理所涉及的公众、服务区经营管理者和行业管理部门三方用户，提供智慧化、恰到好处的服务，真正体现“以人为本”的服务宗旨和“社会服务与经营效益双丰收”的服务运营理念——论文作者：陈彦强
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