摘要：基于推动交通运输事业更好发展的目的，围绕交通运输工程规划与建设管理课题，采取实例分析的方法进行简单论述，提出规划与管理的策略，供相关人员参考借鉴。研究结果表明，开展交通运输工程规划与建设，应面向未来一段时间内的运输需求，做好工程规划与建设，满足运输所需;结合交通运输特点，明确工程建设标准，做好建设质量的把控，旨在通过严格把控规划与建设管理，打造高品质交通运输工程，促进工程价值的实现。
关键词：交通运输工程;工程规划;土木工程;工程管理
0引言
现阶段，市场经济快速发展，在互联网与物流等技术的驱动影响下，区域之间的贸易往来增强，东北的居民可在1～3天内吃上南方的水果，南方的居民能够在1～3天内收到北方的礼物。这些场景的实现，离不开交通运输工程的支持与保障。从货物运输方式分析，公路依旧占据着主导地位。根据2019年货运运输数据显示，公路运输量占比最大，为72.99%，其次为水运。未来，交通运输需求将会不断扩大，带动着交通运输基础设施的规划与建设，同时也给规划与建设带来很大挑战，深度分析此课题，提出有效的方法，具有现实意义。
1高速公路行业运输发展现状
高速公路作为最主要的交通运输基础设施，运输需求日益广泛，工艺属性更加突出，阶段性免费减轻企业成本压力，对高速公路建设运营管理有着很大的挑战，长期存在较大的收支缺口，同时，受市场与政策的驱动，运输压力不断增加。开展交通运输工程规划与建设时，应考虑以下几点：
(1)满足运输需求。高速、安全运输是现代化交通运输工程建设与运行管理的基本要求，应围绕整体规划与基础建设做好严格的把控，满足运输及安全运输的需求。
(2)做好建设成本的控制。高速公路工程的收支差异较大，开展规划与建设时要做好成本的控制。需要做好规划方案的经济性分析，优选建设路线与建造方案，把关建设的质量与进度，达到建设的要求，实现成本的强有力的把控。
(3)保障工程建造的质量。高速公路建设的环境复杂，常遇到复杂地质与环境，考验着建造能力，为保障公路安全运行，应做好全面的质量把控，创造更多的效益与价值。
2交通运输工程规划与交通土木工程管理的实例分析
2.1工程概述
以某高速公路项目为例，主线里程长度为215.402km，工程概算投资大约430亿元。工程完成情况如下：投资完成44.13%;路基完成80.90%;桥梁完成65.60%。此高速公路沿线的地质构造复杂，且建设标准比较高，给工程规划与建设工作提出较大的挑战。通过引入新技术与新工艺以及新方法，克服建造困难，提高建造技术质量，获得良好的成效。现结合此工程实践进行规划设计与建设的分析。
2.2规划方案
从整体规划的角度分析，以连通区域之间的高速公路网络为主，增加公路网密度，发挥高速公路的运输能力与价值，带动区域经济发展，为群众提供优质的交通运输服务。按照交通运输需求，高速公路主线全长设计为217.898km。按照规划设计，部分路段设计为双向4车道，部分设计为双向6车道与双向8车道，设计速度为100km/h。
2.3工程设计新技术——BIM技术
此项目采用BIM技术辅助设计与工程施工管理，BIM云平台是基于B/S架构研发，整合了全线大约270km的模型和数据集中应用，面向使用者提供工程信息查询服务，包括几何信息与材料信息等，同时实现和已有的工程建设管理平台高效化数据对接。基于一数一源的基本思路，实现高速公路建设全过程管理和BIM的紧密结合，实现工程进度与质量管理以及环保管理等的BIM化。创建公路模型时，对设计的图纸开展核查与分析，发现大约400处图纸存疑与多处工程量存疑，及时加以处理，减少设计变更的出现，有效避免现场重复计量的发生，强化对工程效益的控制。利用模型直观观察，高效发现并且协助解决工程设计图纸潜在的设计问题，强化项目事前控制，并且经过图纸的梳理分析发现工程量漏算与错算等问题，严格把控工程量的数据与质量。除此之外，BIM技术在工程施工方面也发挥了积极作用。例如，桥梁工程中采用BIM+GIS技术，辅助项目施工组织策划，可视化观察并且协助解决桥梁设计与施工等相关问题，有效避免设计变更与返工。
2.4土木工程管理
从此高速公路的建设角度分析，围绕提质增效，积极探索技术创新的方法，通过运用设备改造、工艺改进与工法改良等手段，优化工程建设与管理。在土木工程管理方面的创新如下：
(1)管理创新。紧紧围绕提高科学管理水平与作业效率内容，提升职工素质与提升企业形象，充分调动职工积极性与主动性以及创造性，促使生产效率得到提高。通过构建完善的管理模式与运行机制，推广运用现代化管理技术与方法，例如BIM技术等，加大管理信息化基础的建设，积极转化管理研究成果，实现管理的创新与优化。
(2)建造技术的创新。在桥梁工程与隧道工程方面，创新应用装配式施工技术、墩基成孔技术与隧道环境清洁技术等，同时围绕模板工程和液压爬架翻模等进行技术创新，促使建造技术水平得到提高[1]。在路基路面工程方面，围绕涵洞支模机技术、小型预制构件预制安装以及路基压实技术等，整合技术人员力量进行技术创新，克服作业环境和其他因素带来的挑战与困难。
(3)绿色施工的创新。高速公路建造期间，创新应用养护水循环利用技术与扬尘控制技术等，提高作业的环保水平，实现绿色施工。
3交通运输工程规划与交通土木工程管理的策略总结
3.1做好前期的规划
交通运输工程项目的推进，前期规划占据着重要的地位，应高度重视。工程规划应注重数据的调查与采集，为工程设计与施工提供有力的支持与保障。实践中可积极推广应用VR技术、三维可视化技术以及大数据技术等，做好工程建设前的勘察与数据采集，根据交通运输存在的问题与实际情况，结合大数据预测与分析，确定工程建造的规模，满足当前与未来一段时间内的交通运输需求。应做好数据总结归纳，形成高质量的数据汇总归纳结果。完成基本资料的收集与汇总后，运用数学模型与工具等进行运输问题的分析，获得分析结果，围绕交通运输工程建设提出解决方法，明确建设作业的方向。此外，做好工程的风险评估。对线路规划与采用的方案等展开全面评估，提出优质的规划设计方案，为后续施工作业的开展提供支持。经过经济性与可行性等的全面分析，明确最终的建造方案，指导公路工程建设工作的开展与落实。
3.2制定完善的管理制度
交通运输工程建设期间受到现场环境与气候等的影响，面临诸多挑战与风险，为达到安全生产与高品质建造的要求，需进行技术优化与创新。很多工程中都会引入新技术与新工艺以及新设备等，支持交通运输工程的建造，为实现技术的价值与作用，应根据四新技术的特点，做好技术应用风险分析，提出防范与应对措施，融入工程管理方案中构建完善的管理制度，为交通运输工程施工管理工作的开展提供依据与指导[2]。将管理制度落实到工程施工质量与安全等的管控中，规范施工作业，防范问题的发生，最大限度规避工程施工风险，保障工程的效益目标实现。
3.3积极引入管理新方法
随着交通运输工程建造规模的不断扩大，给工程管理工作的开展与落实带来新挑战与新要求。管理人员应具有创新与优化意识，积极推广应用BIM技术，辅助工程设计与施工全过程的把控，强化事前质量与安全风险的防范与应对，减少质量问题与安全风险等的出现，提高工程建造安全性与管理效率[3]。运用PDCA循环法，根据土木工程的内容与建造要求，设置安全生产管理任务与指标，细化落实到管理实践，由专门的人员负责，并对工程管理工作进行动态检查与监督，发现潜在的问题，分析管理问题出现的原因，提出管理优化的措施与方法，形成闭环管理，创造更多的管理效益与价值。积极探索能够提高工程管理水平的方法，实现管理的价值，创造管理的效益。
3.4认真落实施工现场管理
交通运输工程施工管理要紧密围绕作业现场开展，重点把控以下因素：
(1)材料。桥梁工程、隧道工程以及公路路面工程等的建设，需要消耗很多材料，材料的质量关系着交通运输工程建造质量，应做好全面的把控。将材料质控职责细化，落实到具体人员，发挥管理人员的力量，高效落实此项工作，把关材料的质量[4]。
(2)机械设备。机械化建造模式下，工程管理的重点对象为机械设备。事前对机械设备进行性能检查，排查潜在的问题与安全风险，做好保养与管理。同时做好操作人员的业务培训，使其能够高质量把控设备应用效果，实现设备应用的价值。
(3)人员。认真落实交通运输工程施工技术交底，使技术人员能够掌握土木工程施工技术要点与质控措施。做好施工现场的监督检查，督促作业人员根据交通土木工程施工作业规范操作[5]。
4结语
综上所述，交通运输工程规划与交通土木工程管理工作高质量落实到位，对打造高品质工程起到积极的作用。本文结合实例，分析规划与建设的要点，提出做好前期规划与认真落实施工现场管理等建议。——论文作者：白雪
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