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我国古代海上丝绸之路的兴衰 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，东汉时期，“至桓帝延熹九年（166年），大秦王安敦（Marcus Aurelius Antoninus，161年—180年）遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁，始乃通焉。”）这是历史记载的中国与罗马帝国第一次往来。隋唐时期“海上丝绸之路”地位开始上升，进入发展繁盛时期，但对外贸易仍以陆路为主。两宋时“海上丝绸之路”贸易量已超过了“陆上丝绸之路”。至此，直到清前期，对外贸易始终以海上为主。
海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。起点包括徐闻、合浦、临海、广州和泉州等等。汉代“海上丝绸之路”始发港——徐闻古港，从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。主要输出商品不仅包括早期漆器、丝绸、瓷器还增添茶叶、药材、五金原料、麝香（元朝）、棉布等。主要输入商品亦由单一向多元化发展，早期主要为玳瑁、犀角、两宋至清前期香料、宝石、珍禽异兽进口也占有相当比重。
在外交方面，隋唐以前海上丝绸之路用以宣扬泱泱大国雄威，呈现为单向性。唐朝开始有大量的国家之间使臣交往，诸如今天的日本、越南、印度等。形成以我国为中心的世界经济文化圈。外交由单向转为双向，兼容并蓄。两宋时期，中国航海技术得到较大发展，指南针作为我国古代四大发明，至今仍在民族科技发展史中熠熠生辉。明朝三宝太监郑和为宣扬我国雄姿七下西洋。此开天辟地之壮举对形成以我国为核心的世界经济、文化圈以及海洋文化发展影响深远。郑和率舰队下西洋时，许多中国海商随其前往南洋从事商业贸易，或者循其海路远航通商。何乔新咏福建诗：“危樯巨舶昼纵横，海上时闻鼓角鸣。”展示出一幅沿海对外贸易繁荣兴盛的画卷。
我国封建制度在清展至顶峰。乾隆政府满足于自给自足的自然经济形式虚骄自大遂执行闭关自守国策，从而错过工业革命为科技带来大发展的良机。直到1840年鸦片战争列强之洋枪、洋炮撞开国门，统治者们才从梦中惊醒却不知敌人从何而来，洋枪洋炮为何物。从此中国卷入近一个世纪战乱之中。由此可见，在封建社会统治者的国家政策决定一个国家在世界民族之林的地位，而错误禁海则加速了民族衰亡。
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近代海洋文化在曲折中
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