杭州公交集团石桥修理(运营)分公司深化机务改革，以推进“总成维修流程化、部件拆装机械化、故障诊断信息化、竣工检验数据化、设备配置标准化、车间布置规范化、修理做精做细”为目标，开发了车辆信息化管理平台，将机务信息管理和车辆在线监测实时管理融为一体。经过3年的实践应用，展现了良好地实用性和经济性。
1 系统开发背景
城市公交车辆技术性能主要是靠强制维护来保障，维护时的强制拆卸，由于工具或工艺等因素，使得部件提前损坏或新的故障出现，从而增加了维修成本。车辆维修部门只能通过司机报修和口述获得车辆使用信息，对于使用是否正常，也只能通过司机个人评价来判断，这使得途中故障率高，影响营运生产。
新车型、新技术的应用，使维修部门面临的问题，一是维修技术跟不上：新车型、新能源以及 ABS系统、ECAS系统、SCR系统、CAN总线等新技术，传统维修技术已不能满足现阶段车辆要求;二是维修人才跟不上：面对品种繁多车辆维修，感到力不从心，人工经验已经无法真正具备判断故障能力，培育维修人才迫在眉睫;三是新技术学习欠缺，依赖厂家，忽略学习新技术。面对这些问题，石桥修理(运营)分公司以科技信息创新为载体，结合车辆信息系统智能化管理的需求和客车技术发展现状，自主开发应用车辆信息化管理平台(车辆在线监测实时管理系统)。
车辆在线监测实时管理系统是充分利用车载 CAN总线功能，不断拓展衔接信息对接功能，通过对数据的采集、整合和处理，利用3G网络进行实时信息传输，自动诊断车辆故障、读取营运状态中主要部件工作状态，再通过后台计算机自动处理，实时上传工况信息和故障预警信息。另外，系统根据监测车辆基本运行状况，既能作出车辆一级维护提醒，提升安全性能;又能作出每日质量监控，细分管理需求和管理权限，自动生成“用、修单位” 和管理部门所需的各类报表，提高信息时效性，改变统计报表的时段模式，减少人工中间环节和计算误差，实现报表统计自由组合、数据精确和实时生成。该系统的推广应用为企业降低管理成本，提高工作效率，开创了非现场实时监控管理的模式。在线故障测试如图1所示。
2系统应用和功能
石桥修理(运营)分公司新开发的车辆在线监测实时管理系统是现阶段车辆修理迫切需要的辅助工具，是维修质量的真实体现，为维修提供诊断智能化和检验数据化依据。系统应用打破了由运营公司排维护计划模式，改由修理公司根据实际公里来排维护计划，使得维护间隔里程最大化;而且全面掌握了承修车辆的动态工况，对于及时掌握修复故障，全面提升管理水平具有极其重要意义。
(1)应用。系统应用初期，车辆维护从强制计划、强制维护到强制计划、实时维修。通过故障句统一，提高了司机报修正确性，从而大大提高了故障维修的准确率。系统后台查询和备份，包括查询司机报修、修理时间、修理工刷卡确认等，确保了维修质量和责任可追溯性。系统在应用中不断完善，之初的维护从强制计划、强制维护到强制计划、实时维修到目前的在线监测实时修理。我们通过车辆配置提高，通过总线和记录盒，准确地使部件故障提前预知，经信息中心后台指挥和驻站修理工配合，减少了车辆抛锚，提高了利用率。通过实时里程的监控，维护里程自动提醒和一级维护的检查确认，使得二级维护里程增加，从而使部件残值使用最大化，节约了成本和劳动力，用修更加融洽，进一步提高车辆质量。
(2)在线故障维修安排。当维护安排工作由信息中心接收系统保养告警、通过系统发送给安全质管科——安全质管科收到保养信息，分类检测后通过系统转发给技术(信息)科——技术(信息) 科收到保养信息，与运营公司对接维护计划，确认后告知信息中心——信息中心接收到维护计划及在线故障信息，经分析比对转发承修工段——承修工段维修完成后通过系统确认并反馈给信息中心在线检验。信息中心职能详见图2。
(3)车辆进场后修理监控。故障车辆进入修理公司后，司机通过触摸屏进行报修，由修理工段安排维修。修理完成后信息中心监控，修理工、检验员刷卡确认，修复后出场。同时信息中心则通过自动报修或人工报修系统实时监控修理进度并贮存归档。
(4)修理员工月度生产总量和质量返修自动生成报表。当故障车辆进入修理公司后，由修理工段安排维修。维修人员通过触摸屏进行报修一领料一修理完成刷卡。车辆在线检测实时修理管理系统自动录入该修理工作业单信息，准确记录修理员工的计件工时，并生成工作总工时量和质量返修的报表显示。可在系统主界面选取任意时间段进行查询，查询车辆质量每日一览表、查询材料费用使用、查询车型故障等;在维修一览表界面，按不同需求，查询不同内容。可查看材料费清单，返修查询及故障类别查询。实时监控，能及时反映有多少车辆报修、整修、待修、已修、检验结束。
(5)提供保养视频举证。当车辆维护完成，由质检员进行视频记录，并上传云端机保存，方便查询。
3 系统保障
(1)信息中心职能。信息中心在车辆在线监测实时管理系统直接关系到系统能否正常运营，关系到维护能否按时保质保量地完成。所以要加强信息中心管理，进一步增强工作人员的责任性，确保车辆在线监测实时管理系统顺利运行。主要职能：一是监控工段维修情况并对工段提供信息支持;二是监控及维护无线故障传输系统;三是每日维修信息统计、汇总成表并上报经理室，下发维修工段;四是查看一级维护提醒并告知技术(信息)科安排。
(2)调整作业规范。为确保在线监测系统正常运行，以作业规范为基础，对互换及更新项目作适当调整;对基础保养作业项目如换油作业仍按原规范执行;对可实行在线监测的项目如盘式制动片，将互换调整为检换;对安全系统部件原则上不作调整如阀类，对其它部件互换及更新里程作适当延长。
(3)加强各级监控管理。首先是加强一级维护力量，应对可能出现的超范围作业，从第九次至十四次一级维护，检查项目按原二级维护作业要求进行，并最终由检验员确定作业项目;其次路线车辆应用初期，维护和小修都应作详细记录，特别是对更换的零部件，为最终确定作业规范提供依据;再是在第十四次一级维护前要组织相关人员对技术状况进行全面评估，为延长间隔里程提供依据。
(4)硬件保障。为保障系统运行，我们把数据存储运用了云概念技术，数据服务器架设在移动机房，加大了数据吞吐量和传输速度，保证了数据安全。为保障各终端设备运行，我们通过增添UPS 不间断电源来保障各终端正常供电。
(5)网络保障。在保障网络畅通措施中，我们还利用移动4G通讯作为网络备用，来确保系统正常运作。我们还开发了手机查询系统，发挥手机网络和微信平台。只要键入HTFP：//60.191.43.27： 7158/LOGIN.ASPX就可进入车辆故障在线查询系统，查询各时段、各路线车辆故障修复情况、材料使用情况等，使得机务保障管理水平上了新台阶。
4系统应用效果
(1)有利于运营生产。记录车辆行驶中安全故障监控，提升安全性能;实时监控车辆故障预见性提醒，提升保障服务能力;利用触发开关，打造用修互通平台，提升服务能力。
(2)有利于修理生产。细化数据分析，自动生成报表，提升精细化管理水平;监管工段实时维修，提升车辆维修信息化水平;降低劳动强度，提升员工工作积极眭;实时结算、计件计时、降低返修率，提高工作效率;自动读取里程数，并系统自动做出保养提醒。
(3)取得实际效果。针对萧山公交26辆金龙大客车进行试验，把二级维护里程从原来3.6万公里延长至5万公里，期间进行不问断的动、静态测试，该系统均能精确跟踪车辆工况、实时传输在线数据，保障车辆正常营运。鉴于系统取得的实际效果，在车辆安全完好的基础上，同步跟进延长二级维护里程，182辆车现已正常行驶5万公里左右。
实践证明，萧山公交的应用和信息积累，加强了车辆安全预警的可靠性，降低了维修成本，维护费用(千公里成本)下降30%左右，并逐步形成和完善了智能化的维修保障体系。目前，萧山内修工段运用该系统已做到现场监控，夜小修与二级维护合并，基本无夜小修。并已在679辆车安装了在线监测系统。
5系统建设愿景
(1)运用价值及需求。该系统能实时掌握机务信息，控制车辆故障的发展，通过系统汇总，分析可作出相应的技术支撑，为车辆提供安全性能和减少故障提供优质保障。目前，该系统已在石桥修理(运营)分公司承修的810辆车上运用，其中使用3G信号传输的685辆，WIFI信号传输125辆;已在萧山公交679辆车上运用，其中使用3G信号传输的343辆，其余336辆为WIFI信号传输，实际效果明显，下一步将在其余车辆上全面运用。
(2)用户评价及效益。该系统的推广应用，通过客户实践应用，证明该系统能真实反应车辆实际使用状况，能在第一时间反应故障，保障故障车辆的及时修理，同时为营运单位和修理单位提供精确的车辆运行状态，全方位的监控各零部件工况，为延长保养间隔里程、高耗车监控、节能减排等工作提供有效地基础信息，改善了机务品质，同时通过Et常监控和数据分析直接节省了材料成本投入，在降耗节支中产生效益。
(3)合作伙伴及作用。为加快车辆在线监测系统的推广应用，石桥修理(运营)分公司与试点营运公司二分公司和三分公司就车辆在线监测系统试点应用工作进行了对接。达成一致共识，确定系统试点时间为2014年12月1日。用、修单位将通过系统运作不断完善车辆在线监测系统，为全面推广应用，不断提高修理质量，提升车辆品质，打造 “品质公交”奠定坚实基础。
公交车辆维修管理是很复杂的一门管理，是一项综合性的管理，运行成本、车辆故障、车辆维修、车辆使用寿命、安全陛能、低碳环保都是维修管理的要点，随着故障信息自动生成系统的推广和应用，加快了修理企业信息化建设步伐，提高了员工工作积极性，增强了企业凝聚力，达到真正实时维修、实时监督、实时结算的目标。——论文作者：蒋天荣张迎呜 陆一
转载请注明来自：http://www.lunwencheng.com/lunwen/dzi/21687.html
